Lubrification : modèle scellé, sans graissage.
MATÉRIAUX ET TECHNOLOGIES DE QUALITÉ SUPÉRIEURE
Le manchon multicouche du ressort pneumatique réduit le bruit.
Le caoutchouc serti renforcé et le siège de raccordement résistent à une pression de plus de 2 MPa, sans se désolidariser.
La butée en polyuréthane est durable et résistante à l’abrasion.
Les joints en caoutchouc nitrile résistent à l’huile et au vieillissement.
L’extrémité de raccordement est fabriquée en acier ST16 haute résistance et emboutie d’une seule pièce.
Piston en aluminium 6063 (résistance : ?
Soufflet antipoussière en TPV : souplesse et durée de vie supérieures à celles du TPE.
Tige de piston avec revêtement chromé de 20? M pour résister à l’usure.
Étanchéité à l’air testée sur 100 % des unités.
Test d’étanchéité à l’air de 24 heures : ?
Plus de 5 000 000 de cycles d’essai de résistance : durabilité et sécurité.
Fonctionne à des températures extrêmes, de -50 °C (-58 °F) à 150 °C (302 °F).
Remplacez l’ancien raccord pneumatique par un neuf, puis insérez le tuyau d’air dans le capuchon du raccord pour assurer une connexion correcte.
Ces amortisseurs sont des pièces de rechange adaptables. Ils remplacent les amortisseurs pneumatiques d’origine.
Veuillez vérifier soigneusement la compatibilité ainsi que la référence OEM avant l’achat. Notice de montage non incluse. Installation par un professionnel recommandée.
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